从而大幅降低了开裂风险  。飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，看起来现代感十足 。后藏而是教训结构安全最基本的保障  。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中  ，是教训几十条生命换来的工程智慧。至今没有例外。飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。经过成百上千次起降循环，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。它当时用的是方形窗户 ，压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力 ，这条规则写进了适航标准  ， 找到原因后，飞机在万米高空飞行时 ， 所以，喷气式客机刚刚兴起， 上世纪五十年代 ，总会从缺口处裂开一样 。 原来 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，金属材料在尖角处疲劳开裂，机体承受着巨大的压力。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，这就是著名的“金属疲劳”现象 。从那以后，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，四角尖锐 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，然而 ， 下次你坐在窗边，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，接连两架“彗星”客机在空中解体，