可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光像是隧道接触不良。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明  ，让光线更均匀 ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。人眼通常感觉不到，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源  ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。它多数时候只是隧道交流电频率、镇流器或驱动电源容易老化，总闪 所以，也会加重闪烁。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，闪烁就会变得明显。 但当灯具老化或者质量不佳时， 那为什么在站台上感觉不到 ，叫频闪效应 。当列车高速穿过隧道时 ，另外，基本可以做到无频闪 。电流方向每变化一次，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯光就会短暂地熄灭一下。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，其实，视觉舒适度也更高。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，在我国采用的是50赫兹频率。 想要减少这种闪烁其实也有办法。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。或者把视线移到车厢内部 ，就会产生明显的闪烁感，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。乘坐地铁时 ，