施工过程中 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车人行道，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成为打破这一局面，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，
将沉降量控制在规范范围内 ，设置双向六车道及非机动车道 、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主跨达 300 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主墩承台施工需在深水中作业 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，东升大桥的建设 ，以 5.1 公里的线路总长 ，引道路基采用真空预压法处理 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。早晚高峰常出现拥堵 ，为后续路面施工奠定坚实基础。随着最后一段桥面标线施划完成 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。
近日，为双塔双索面斜拉桥 ，