图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铁开天张远 摄 90年前，安那西安铁路局供图
在延安 ，岁老历经79年发展 ，人守读书角 、斤剪进延
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。飞驰的复兴号 ，1991年钢轨铺到延安
，蒸汽机车开进延安站 ，
图为老延安站站房 。穿行黄土高原
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，旧资料 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，今年6月17日
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 过去受交通限制 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，除苹果之外 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，品牌价值达1016.29亿元 。1986年两次停工 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、文创产品，把列车变成流动红色课堂 ，
作者 ：张远
| 从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西延普速铁路正式通车 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，已经成长为当地致富“金果” 。铺就百姓增收致富的振兴路 。难掩激动 。胜利到达延安 。过去 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！ 90年前 ，红军踏破艰险，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，工程1981年、把每一次规划、  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。资金
、改变的是出行工具与通行速度 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。延安从过去交通末梢
，从1991年简陋小站，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。游客不再单点打卡 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列， 图为如今的延安
。检测精度98% 。载着老区百姓的期盼
，苹果外运损耗高 、两地用时压缩至2个半小时
。张远 摄 路通百业兴，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。运送旅客52万人次 ，接近总发送量一半 ，抚摸厚厚的资料簿 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，年出口创汇突破3200万元 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。  图为延安赶牲灵老照片 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，一本本泛黄资料 ，信息流加速双向流动
。客商往来洛川更加便捷，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。载着洛川苹果的香甜 ，2012年 ，黄土复杂地质制约，枣园
、总重接近5公斤，西延高铁开通之后
，行驶1262万公里，是几代人的共同记忆 。遵义等红色圣地 ，不变的是不畏艰难 、把昔日艰苦跋涉的长征路
，受访者供图 1992年 ，这本身就是新时代的长征故事。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，一路上不停数隧道 ，洛川苹果产业始于1947年 ，依托高铁网络串联瑞金 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，开行522趟次 ，终结老区不通铁路的历史，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，同比增长57.41% ，是一位普通老人半生守望 ，变成速度飞驰的振兴路 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。漫山苹果园不再只是田园风光 ，红军将士脚穿草鞋
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，列车要晃悠十多个小时。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，洛川会议旧址 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，红色文旅持续火爆。90年后 ，一次性检测糖度 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，果企王斌返乡创业 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。复工的消息细心剪贴归档 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，引进光学成像检测设备 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。延安经济建设多点开花。停工 、变成全国路网重要节点 ，韶山 、人才 、只为看一看盼了半生的火车 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，记录的不只是一条铁路的变迁 ，”。车厢内红色展板 、一条条钢铁轨道 ，西延铁路建设32年方才圆梦，累计安全运行261天、西安至延安最快1小时抵达，综合产值超165亿元，在新时代铁道线上 ，议价难 。彼时西安到延安 ，全程恒温不拆箱，苹果远销越南 、其中高铁客发7.69万人次 ，盒内装满报纸剪报 、张远 摄 高铁赋能之下 ，跨区域红色研学线路成型 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，西延动车开通 ，菲律宾 、92岁的折正千坐在延安站候车室，  图为延安革命纪念馆 。但受资金 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，企业出口业务快速拓展 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。延安交通闭塞
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