背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。最终导致机身撕裂  。窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方问题很快出现了 。后原事故调查发现  ，因揭 原因其实并不复杂 。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背也让窗外视野更开阔 ，不方同时，后原这个看似不起眼的因揭设计，舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代， 如今，让乘客能够正常呼吸 ，工程师把窗户改成了椭圆形。 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性。却从根本上解决了致命隐患。其实 ，一个窗户形状的变化，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，椭圆形不仅是为了安全 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想 ，改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。减少了遮挡感。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机，然而 ，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，